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Solu??o de ureia de carro de Ice Loong de gelo

Especifica??o de embalagem : Especifica??o da embalagem: 10 KG / pote 2 pote / caixa

Com o advento do século XXI, os carros tornaram-se uma parte indispensável de nossas vidas, vários veículos est?o aumentando dia a dia, e o escape de automóveis é um dos principais fatores da polui??o do ar. O monóxido de carbono, óxidos de nitrogênio e outras partículas sólidas contidas no gás de exaust?o do automóvel ter?o efeitos adversos no corpo humano, especialmente o gás residual produzido pela gasolina com chumbo, que é mais prejudicial ao corpo humano. A fim de melhorar a qualidade do ar da cidade, o gás de exaust?o do diesel é poluído pelo ar. Zhejiang Binglong Prote??o Ambiental Technology Co., Ltd. lan?ou o Ice Loong de gelo da marca diesel líquido de tratamento de gases de escape do motor, também conhecido como o Ice Loong de gelo da marca de carro solu??o aquosa ureia. A solu??o aquosa de ureia para a marca Ice Loong é um líquido transparente de alta pureza composto por 32,5% de ureia de alta pureza e 67,5% de água desionizada.

Linha direta nacional de vendas

400-926-2699
Especifica??o do produto
Propriedades físicas
Vantagens do produto: 1. A ureia de alta pureza adota requisitos de produ??o de ureia de grau farmacêutico e é produzida de acordo com os padr?es de qualidade farmacêutica, com alta precis?o e qualidade de produto estável; 2, usando a fonte de alimenta??o de água desionizada de água a nível nacional através de múltiplos purifica??o do tratamento resultante reduziu eficazmente as partículas de ureia aquosa de solu??o veículo de licenciamento de gelo e oligoelementos, prolongar a vida útil do sistema SCR; 3, depois de caminh?o mais de 50 semi-reboque da empresa, viajando verificada por quase um milh?o de quil?metros, matéria-prima da marca Ice Loong de Gelo carro tiradas com uma solu??o aquosa de ureia é estável, confiável, aplicável a todos os países IV (Euro IV), diesel emiss?o de Estado V O sistema SCR do motor é usado. Recursos do produto: 1, alta eficiência: concentra??o de ureia gelo Ice Loong carro de solu??o de ureia a 32,5% (AUS32) como um agente redutor, tendem a utilizar uma solu??o aquosa de ureia numa concentra??o de 32,5% na Europa, a maior parte da produ??o comercial de veículos a diesel. A tecnologia SCR reduz efetivamente o consumo de combustível (o consumo de ureia dos veículos representa cerca de 5% do consumo de diesel) e reduz as emiss?es de óxidos de nitrogênio. 2, longa vida: AdBlue solu??o gelo-licenciamento de NOX agente redutor selectivo do catalisador, a redu??o catalítica selectiva de NOX, gerando, convertendo-o em atmosfera de azoto, de água, para reduzir as emiss?es de óxido de azoto, para todos os países IV (Euro IV) O sistema SCR do motor diesel de emiss?o V nacional é a configura??o padr?o do sistema SCR. 3, ultra limpo A fim de garantir a qualidade da solu??o aquosa de ureia para a marca Ice Loong, após a mistura ser concluída, o sistema de filtra??o e filtra??o precisa é passado, e a precis?o final da filtragem é inferior a 0,22μ. E os materiais de embalagem e oficinas de enchimento implementam padr?es livres de poeira para alcan?ar padr?es de purifica??o de grau farmacêutico. No momento, médias e grandes carros de passageiros, médio e veículos pesados de mercadorias que utilizam SCR tecnologia roteiro para atingir a maioria das normas de emiss?o V nacional IV do país, portanto, necessária para o sistema SCR e tornar-se o carro da marca Ice Loong do gelo com um diesel equivalente consumíveis solu??o aquosa de ureia. Características de desempenho: √O(píng) agente redutor de óxido de nitrogênio (solu??o de uréia dos EUA) é aplicável a todos os sistemas SCR nacionais de motores a diesel nacionais IV; sistema √SCR levanta o veículo produzido por redu??o com óxidos de azoto de ureia catalíticos selectivos na reac??o de gás de escape converte-os em azoto, oxigénio e água, desse modo reduzindo emiss?es de óxidos de azoto nos gases de escape, para os padr?es de emiss?o de Estado IV.
Use
Usos: Adequado para caminh?es e ?nibus de padr?es nacionais IV e nacionais de emiss?o V, que podem efetivamente reduzir o consumo de combustível e reduzir efetivamente as emiss?es de óxido de nitrogênio.
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